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昨日，校車安全新國標正式進入審查階段。在工信部等部門召開的《校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》《校車安全技術條件》等四項標準審查會上，國家標準委表示，新制定的校車安全標準不存在照搬美國標準。
參考美國標準為保安全
近日，工信部對《校車安全技術條件》等四項國家標準草案公開征求意見。在此過程中，部分企業(yè)質疑，新國標在車體結構等方面過多照搬美國校車標準，不符合國情。
昨日，工信部等部門專門召開四項校車安全新國標征求意見稿的審查會，參會各方包括各部委、權威專家、生產校車企業(yè)和校車零部件生產企業(yè)的代表。
據(jù)央視報道，會上，國家標準委代表肖寒專門針對“校車安全新國標照搬美國標準”一說進行回應，“有人說，我們照搬美國標準，我想不是這樣�！�
肖寒稱，新國標確實參考美國標準，這主要是出于安全性的考慮。他認為，在制定校車安全標準中，安全因素是第一位的，同時，校車安全標準要符合中國國情，還要參考氣候等因素。
“新標不能站在企業(yè)利益角度”
肖寒強調，校車標準要站在國家高度進行安全審定，不能站在企業(yè)利益角度考慮。
有代表告訴本報記者，新國標一般會經(jīng)過制定、討論、審查、修改、報批等多個階段，所有程序全部結束后才會出臺。
此前，工信部公布的四項新國標分別針對中小學生和幼兒園兒童制定了兩種標準。昨日，肖寒稱，與會各方已經(jīng)基本達成了一致，這兩種標準很可能會合成一個標準。
“以前我們是要做一個適用于中小學學生的校車安全標準，另一個是專門適用于幼兒的校車安全標準。根據(jù)討論，現(xiàn)在看大部分的技術內容都基本一致，兩個標準可以合并�！毙ずQ，根據(jù)各方意見，合并后的標準擬定的名稱是《專用校車安全技術條件標準》。
■ 焦點
“長鼻子”車頭存爭議
征求意見稿規(guī)定校車應是長頭車車體結構，也就是“長鼻子”車型，發(fā)動機前置在“長鼻子”中。參與制定征求意見稿的全國汽車標準委客車分標委員會委員周慧慈認為發(fā)動機前置，前部區(qū)域會形成一個吸能區(qū)，安全性更佳。
在會上，很多代表認為這個規(guī)定不能過于絕對。有代表稱，目前美國校車也沒有一個完全固定的車型結構，長頭車或平頭車都可以。本身平頭車也可以通過技術手段增加安全性能。
也有代表認為，“長鼻子”的長頭車主要是有一個緩沖區(qū)，但并不一定要把發(fā)動機放在“長鼻子”中，企業(yè)也可以生產出有“長鼻子”的緩沖區(qū)，保證安全性，但是發(fā)動機是后置的，標準不能規(guī)定的過死。
建議校車為長頭車結構的代表則表示，平頭車再怎么擴緩沖區(qū)，安全性也沒有長頭車效果更好。 |
