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神九此行，將首次驗證手控交會對接技術(shù)，進一步驗證自動交會對接技術(shù)，全面驗證天宮一號保障航天員工作生活的功能、性能，及組合體管理技術(shù)。
□準備 神九發(fā)射已萬事俱備
昨天下午，中國載人航天工程新聞發(fā)言人武平宣布，經(jīng)任務總指揮部研究決定，神舟九號載人飛船將于今天18時37分發(fā)射。飛行乘組由男航天員景海鵬、劉旺和女航天員劉洋組成，景海鵬擔任指令長。
自去年9月29日發(fā)射入軌至今，天宮一號已經(jīng)穩(wěn)定運行260天，成功實施我國首次自動交會對接任務，轉(zhuǎn)入長期在軌運行，期間先后完成軌道維持、設備巡檢、有害氣體檢測等工作，并開展大量的科學實驗。
武平介紹，為迎接神九和航天員的到來，目前天宮已進入到高度約343千米的交會對接軌道，姿態(tài)控制穩(wěn)定，太陽翻板定向正常，環(huán)境控制設備工作正常，推進劑充足，各項指標均滿足航天員進駐和交會對接的條件要求。
與發(fā)射神八相比，此次神舟九號飛船、長征二號F遙九火箭的技術(shù)狀態(tài)基本一致，為適應載人需要，進一步提高了安全性與可靠性，進行了部分技術(shù)狀態(tài)更改。
目前，各大系統(tǒng)也已完成綜合演練，航天員飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射前各項準備已基本就緒。昨天17時30分，發(fā)射神九的長征二號F遙九火箭開始加注推進劑，此次發(fā)射已“萬事俱備，只欠東風”。
□任務 二次對接時手控操作
武平介紹，神九此行的主要任務，是與目標飛行器天宮一號先后進行兩次交會對接，第一次為自動，第二次為手動。神舟九號飛船將首次啟用配置的手控交會對接設備。
神九進入預定軌道后，將按預定程序與天宮自動交會對接，形成組合體。組合體飛行中期，神九將與天宮分離，由航天員自主控制飛船，與天宮一號進行手控交會對接，再次形成組合體。
“神舟八號我們成功地突破了自動交會對接，通過這次神舟九號實現(xiàn)手控交會對接后，我們將全面掌握這項技術(shù)”，武平介紹，自動和手控的交會對接是實現(xiàn)航天器在空間交會對接的兩大主要手段，互補使用，可有效提高交會對接的成功率。
武平說，我國首次載人空間交會對接試驗，同樣面臨著高風險的挑戰(zhàn)。為此特別加強了航天員手控交會對接的專項訓練，還制訂涉及手控交會對接的100多種故障預案，確保航天員絕對安全和手控交會對接任務成功。
武平介紹，此次任務中將重點開展三個方面的航天醫(yī)學實驗研究。
首先是航天員健康監(jiān)測技術(shù)研究，主要包括航天飛行中航天員營養(yǎng)代謝、在軌情緒、生物節(jié)律變化等方面的實驗研究。
其次將開展失重生理效應機理與防護研究，主要包括空間飛行對航天員心血管功能、前庭功能及腦功能的影響研究，從細胞分子層面研究骨丟失的發(fā)生機理。
再次是環(huán)境醫(yī)學與航天員空間作業(yè)能力相關(guān)技術(shù)研究，掌握空間飛行中相關(guān)環(huán)境醫(yī)學和人體參數(shù)變化規(guī)律。
武平表示，通過這些實驗，可驗證失重生理效應相關(guān)防護技術(shù)，為后續(xù)空間站航天員長期飛行的健康保障奠定基礎。
□難點
手控考驗航天員精準性
武平介紹，與無人交會對接任務相比，載人交會對接任務具有四方面特點與難點：
第一次實施航天員手控交會對接，首次考核飛船手動控制系統(tǒng)。這既對航天員操作的精準性和靈敏性提出很高要求，同時也對飛船控制系統(tǒng)的適應性提出更高的要求。
第一次實施航天員訪問在軌飛行器，首次實現(xiàn)地面向在軌飛行器進行人員和物資的運輸與補給，并將首次考核天宮一號支持保障航天員工作生活的能力。
女航天員第一次太空飛行，通過此次任務，將首次對我國女航天員選拔訓練、醫(yī)學監(jiān)督和保障以及新研制的女航天員乘員飛行裝備等方面進行飛行驗證。
航天員在軌飛行時間較長，約10天左右，期間將開展一系列技術(shù)實驗，為空間站階段航天員長期在軌飛行奠定基礎，積累經(jīng)驗，這對航天員、飛行器以及任務相關(guān)支持系統(tǒng)均提出了新考驗。
□安全
神九平安回家要過四關(guān)
神九的歸途并不輕松，至少要闖過“燒蝕關(guān)”“黑障關(guān)”“過載關(guān)”和“沖擊關(guān)”四道關(guān)口，方能安全著陸。
載人航天工程著陸場系統(tǒng)總設計師吳斌介紹，在整個航天飛行過程中，發(fā)射和返回過程對航天員和飛船的考驗最大，而返回階段尤為突出。當飛船再次進入大氣層時，返回艙和大氣的高速摩擦將使飛船變成一團火球，表面達上千攝氏度高溫，并出現(xiàn)“黑障”現(xiàn)象，使飛船與地面失去無線電聯(lián)系。
由于急劇減速，航天員將承受數(shù)倍于地球引力的過載，即便經(jīng)過降落傘和反推發(fā)動機的緩沖，返回艙著陸的速度也會達到每秒1-2米。
“這些挑戰(zhàn)在通常狀態(tài)都難以承受，何況是在太空中執(zhí)行了10多天高強度任務的航天員�！眳潜笳f。 |
